张宝通：大手笔提升西安的交通枢纽地位

       

       贯穿我国东中西有两条经济带，一条是长江经济带，一条是亚欧大陆桥经济带。这两条经济带的模式不一样，长江经济带的模式是龙头带动，上海是长江经济带的龙头。亚欧大陆桥经济带没有龙头，但有心脏，西安处在祖国版图中心，形成了“米”字形交通骨架，其科技教育、高新技术、装备制造、电子信息、国防科技、金融贸易、交通运输在沿桥是最强的，可以成为亚欧大陆桥经济带的心脏。亚欧大陆桥是丝绸之路经济带的主要依托和中欧班列的主通道，西安是亚欧大陆桥的交通枢纽和我国陆权经济的代表，长安号中欧班列开行次数、货运量、重箱率在沿桥最高。今年是“一带一路”提出十周年，但是“一带一路”的重心还在沿海，粤港澳大湾区、长三角一体化、京津冀协同发展和长江经济带对接的都是海上丝绸之路。目前和丝绸之路经济带相适应还没有一个国家级战略，建议将亚欧大陆桥经济带上升为国家战略，把西安打造成亚欧大陆桥经济带的心脏和主交通枢纽。

　　改革开放以来，我国已经由海权时代进入海权陆权并立的时代，由于“一带一路”建设不平衡，需要拓宽丝绸之路经济带，提升陆权经济的战略地位。现在上海—南京—合肥—西安的铁路已经贯通，高速公路已经运行，国家还规划了高铁建设，西安至中卫（银川）的铁路、高速公路和高铁已经运行，中卫至武威已有铁路，只需再修通高速公路和高铁，就会形成上海—西安—中卫—武威—乌鲁木齐新的亚欧大陆桥，而且是把长三角、西安、宁夏和新疆串接起来的新亚欧大陆桥。这样西安就有两条亚欧大陆桥交汇，这在我国内陆是唯一的，西安就会真正成为亚欧大陆桥经济带的主交通枢纽和亚欧大陆桥经济带的心脏。西安是国家在内陆唯一定位的国际化大都市，西安市委十三届四次全会决定把西安建成亚欧合作交流的国际化大都市，既继承了汉唐长安是亚欧合作交流的国际化大都市，又对接了“一带一路”倡议。陕西要大手笔构建西安的交通枢纽，使西安引领陆权经济的发展。（作者系陕西省社会科学院研究员）