共和国不会忘记，宝天铁路倒下的英烈们

　　这座高达 25米的宝天铁路烈士纪念碑，在20世纪90年代以前，属宝鸡市比较高的建筑物，由于紧挨宝天铁路，每逢火车路过时，司机们就会不约而同地鸣响汽笛，以示对英烈的缅怀。 　　2000年以后，铁路部门倡导火车进入市区减少鸣笛，路过此处的火车司机才逐渐改变了保持多年的习惯。 　　一位经常跑宝天线的火车司机杨师傅说，他当学徒时，他的师傅每次通过纪念碑时都要鸣笛，并告诉他，这是火车司机的传统，教导他不要忘记这些烈士，要多学习烈士精神。现在，他通过此处时，虽然不再鸣笛，但是目光总要在纪念碑上多停留一会儿。他说，向纪念碑行“注目礼”是火车司机们的新习惯。
　　宝天铁路英烈纪念馆位于宝鸡市区炎帝园内，是为纪念1950年中国人民解放军第19兵团和陕西军区修建宝(鸡)天(水)铁路中光荣牺牲的烈士而修建的。 　　陇海铁路宝鸡至天水段长 153 公里，穿越险峻陡峭的秦岭山区，其间有隧道 126个。新中国建立前，国民党政府在此投入巨资修建铁路，6年尚未完工，    曾被称作西北铁路干线上的“盲肠”。1950年春，人民解放军第19 兵团结束解放西北的战争后，奉命担负宝天铁路的修筑任务。5万多名指战员发扬爱国主义精神，以大无畏的英雄气概，艰苦奋斗、风餐露宿，用钢钎、炸药、铁镐等简易工具和材料，展开“创造新成绩”的革命劳动竞赛运动，提出“劳动加技术”的口号，创造发明了高线运土、自动倒土等数十种劳动工具，克服沿线人烟稀少、粮食奇缺等重重困难，仅用8个多月时间就建成通车，共有56名指战员献出了宝贵的生命。 　　宝天铁路的开通，为中国西北经济建设发展打下了良好基础，也为提前修通“天(水) 兰(州)线”创造了有利条件。为纪念筑路官兵建立的丰功伟绩、悼念牺牲的烈士，1952年由正在朝鲜战场的志愿军司令员彭德怀题词，作为宝天铁路建设主力的第64军专程从朝鲜战场派员回国，同宝鸡市政府联合修建了西北铁路宝天段铁路烈士纪念碑。碑座上镶嵌着彭德怀、习仲勋、王世泰的亲笔题词。 　　宝天铁路纪念馆建于1980年，占地面积4000多平方米，其中建筑面积为1379平方米，展览陈列面积640 平方米，全面展示了修建宝天铁路的历史过程。1989年习仲勋亲临现场并题写了馆名；杨得志、萧克等16位老一辈革命家先后为纪念馆题词。 　　2002年纪念馆重新布展，2003年增添了“解放大西北”、“百名英烈展”等展板，进一步拓展丰富了教育内容。
　　1995年该馆被命名为爱国主义教育基地，2004年被命名为国防教育基地，是宝鸡市区唯一的革命烈士纪念建筑物保护单位。 　　据了解，全国为纪念铁路英烈而修建的规模较大的纪念碑、纪念馆，仅宝鸡一处。除铁路部门职工经常来此悼念、参观，并进行新职工教育、举行入团入党仪式外，每逢清明等重大节日，当地党政军等单位都要组织人员前来凭吊烈士，为之扫墓。

责任编辑：韩雪