汉水码头：繁华与宁静的切换镜头

　　旬阳，在这片古老文明的土地上，汉江码头（古称汉水码头）承载着几辈人无数的记忆和情愫，见证了岁月的沧桑与年代的更迭。
　　据考证，旬阳早在2000年前就有了渡口。
　　在那个交通不便的年代，汉江如同一条纽带，将旬阳与外界紧密相连。
　　古渡口可以说是是唯一的通道，它是人们出行及物资贸易交易的枢纽，它更预示着人们对外界事物的向往、对家庭生活的希望。
　　客商们在渡口停留歇脚；纤夫们拉纤的号子声在江面上回荡，汗水滴落在纤绳上，脚上的草鞋与汉江石头摩擦着。黄州馆、杨泗庙是相聚的地方。
　　这些古渡口，它们是历史的坐标，它们时时刻刻记录着旬阳早期的繁华、热闹。
　　明清时期，旬阳的渡口和水运迎来了发展的鼎盛时期。
　　蜀河码头成为了鄂、豫、陕、川四地的物资集散之地，帆樯云集，商号林立。汉江、蜀河、仙河在这里交汇，船运盛极一时。
　　湖广移民大量进入陕南，蜀河成为汉江水运与各地联系的枢纽。
　　当时的蜀河镇，上溯兴汉，下达襄樊，北通商洛，骡马驮运，估客云集，被誉为“小汉口”。商旅、纤夫带来的原籍民俗民风在码头集镇汇聚融合，形成了独具特色的陕南码头文化。
　　上世纪80年代末到90年代初，旬阳水上运输步入第二个发展高峰。旬阳县城境内的上渡口，东区的棕溪渡口、蜀河渡口，南区的吕河渡口等等是人们出行的起点和终点。
　　当时有专业航运公司两家：旬阳县航运公司和旬阳县水陆运输公司。旬阳县航运公司的船只在汉口至安康航线营运，最远可至洞庭湖；水陆运输公司的船只长年往返安康—丹江—武汉航线。
　　个体运输户如雨后春笋般发展起来。主要集中在旬阳县棕溪、蜀河、吕河三个乡镇，船舶多为木质船舶，主要运输粮食、桐油、龙须草等土特产，最远航线到达丹江口市。
　　据档案记载：1992年农历正月十六，旬航5号经营的蜀河至沙沟航行日完成客运量达1520人次，创历史之最。
　　进入21世纪，随着旬阳县经济建设的迅速发展，蜀河电站、襄渝复线相继开工建设，大力促进了水上运输业的有序发展。全县水上运输从业人员达到近2000人。
　　我眼里汉江码头的情愫，说小了就是渡船的变化时光。童年时期，小小少年用心细细观察、心中默默接受的场景：有艄公与烟袋的交流；有趸船那柴油机咔咔的响动；也有趸船烟囱里冒出的青烟；还有就是舵手开船的身影。
　　我们的出行离不开南区那吕河渡口，汉江河河面好宽、水好深；坐在船上，就能看到河水里的汉江鱼在水里跳跃。通常水运船只，从船的外观大小通俗的称为：小划划子、机动渡船、大趸船。
　　“等渡船、过渡”，那是最流行的语言，也是我们在吕河渡口常用的。
　　小小的面包车、大巴车载满客人，趸船一趟接着一趟往返于汉江江面上。
　　然而，伴随着公路、铁路建设的迅猛发展，汉江航运日趋萧条。
　　十天高速路旬阳神河、吕河段于2009年4月开工建设，2011年12月全线通车。
　　自从有了高速路，南区人们告别了汉江码头，往日汉江码头繁华热闹的场景不复存在。
　　昔日，汉江上的波涛滚滚、千帆竞发的画面离开了人们的视线，渡口的历史离百姓越来越远，随之，水上航运公司和个体运输户的规模也慢慢缩小。
　　但是，“靠山吃山，靠水吃水”的土生土长的旬阳人，没有停止脚步，继续寻找新的机遇。有发展眼光的奋进者从沙石料运输中看到了丰厚的收益，由开始的人工装卸小吨位船舶，逐步发展到自卸大吨位货船。
　　当今，汉江码头往日繁华已不存在，但它依然静静地留守在江边，向人们诉说着往日繁华的历史故事。
　　中国汉江航运博物馆在旬阳落成，那里面收藏了大量关于航运发展史珍贵的实物及图片资料，向世人全面展示汉江流域先辈们战胜自然、利用水资源的发展史。它是对历史的记录，同时是对未来的启示和希望。
　　我们怀念那个有汉江码头的历史，我们坚定相信：一代又一代的旬阳人，一定能够继承和发扬汉江航运人精神！
　　汉江码头，目睹了旬阳从古到今的变化，它如同一部厚重的史书，记录着岁月的流转，美好的时光总是激励着我们不断前行。

责任编辑：韩雪