西康高铁赵家山隧道建设捷报：正洞掘进突破８０００米大关

​（快讯五一）　９月３０日，西康高铁建设迎来了又一个重大里程碑　－－　由中铁九局集团有限公司承建的全线重难点控制性工程之一赵家山隧道，正洞５个掌子面累计掘进成功突破　８０００　米大关，并且安全通过全部浅埋段，为西康高铁的隧道施工建设增添了辉煌的新战果，用实际行动庆祝中华人民共和国成立７５周年。

赵家山隧道全长９４８３米，其围岩结构复杂多样，ＩＩＩ级围岩长２１５米，占比２．２７％；Ⅳ　级围岩长６８３５米，占比　７２．０７％；Ⅴ级围岩长２４３３米，占比２５．６６％。它穿越南秦岭中山峡谷区，最大埋深达３５０米，同时面临着诸多严峻挑战，如８处断层破碎带、５处浅埋段，隧道围岩均为软岩且存在极高地应力，地质情况极差，施工风险极高。

然而，面对如此艰难的施工条件，建设者们并没有退缩。西成客专陕西公司西康指挥部充分发挥领导作用，靠前指挥、现场包保，组织设计、监理、施工单位齐心协力，运用超前水平钻、ＴＳＰ、地质雷达、地质素描等综合手段，对掌子面前方及隧道轮廓线之外一倍洞径的地层、水文地质条件进行精准研判。并采取地表垂直旋喷桩、袖阀管注浆，洞内水平旋喷桩、帷幕注浆等综合措施，成功解决了富水、掌子面掉块及失稳、地表及洞内收敛量大等诸多困难。

施工单位中铁九局更是积极行动，成立　ＱＣ　攻关小组，优化小导管注浆快速接头、锁脚锚管定位装置及钢架拱脚保护板等１８项小改小革工装，投入近千万元购置地质救援钻机、应急救援物资，多次组织防坍塌、消防、救治应急演练。

在施工过程中，积极开展“保安全、保质量、保投资、保稳定”党员百日立功竞赛活动”，全面落实穿透式网格化管理，从“组织穿透、制度穿透、责任穿透、管理穿透　四个方面入手，采用挂图作战的形式，划分网格段，配齐网格员、网格长，对从掌子面开挖到二衬混凝土浇筑的每一道工序，都做到定岗位、定人员、定责任、定措施、定时间，实现了高效的闭环管理。

西康高铁是国家中长期铁路网规划　“八纵八横”　高铁通道中的重要组成部分，新建正线全长约　１７１　公里，设计时速　３５０　公里　／　小时，计划建设工期　５　年。项目建成通车后，西安至安康的铁路运行时间将由现在的　３　小时左右缩短至　１　小时以内，这将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，极大地改善沿线地区客货运输服务水平。对于释放关中与陕南间的运输需求、助力乡村振兴、促进地方经济发展具有不可估量的重要意义。

让我们共同期待西康高铁早日建成通车，为祖国的交通事业和经济发展注入新的活力，为人民的美好生活带来更多的便利和机遇。让我们向所有为西康高铁建设付出辛勤努力的建设者们致以崇高的敬意和衷心的感谢！他们用智慧和汗水铸就了这一伟大的工程，他们是新时代的英雄，是祖国建设的脊梁！相信在他们的不懈努力下，西康高铁必将成为一条连接希望与繁荣的钢铁巨龙，腾飞在祖国的大地上！（通讯员　张震鑫）

责任编辑：刘鑫炜