城建座谈会会外建言畅通怎么通，断档怎么连：建议尽快建设“彩虹十字干道”

       2023年12月4日，在陕西省咸阳市召开的城市建设管理专题座谈会上，市委书记夏晓中指出：要发挥交通建设先导作用，加快打通大动脉、畅通微循环、连通断档点，提升区域内外互联互通水平。
　　府志君认为有一个项目恰好反映了畅通微循环、连通断档点的重要性，对咸阳西部城区的发展至关重要。
　　这个项目，就是府志君以前就曾经写过的“彩虹十字干道”。
　　相关阅读：《地铁通车在即，咸阳应尽快建设“彩虹十字”干道》 　　所谓“彩虹十字”干道，就是将现在的彩虹厂区一分为四，分别建设一条连接彩虹一路和彩虹二路东西向、连接宝泉路和渭阳西路南北向、并直达中华路的两条交通干道，疏导即将到来的巨大的人流车流。
　　由于当年彩虹厂区太大，造成彩虹一路距彩虹二路太远，以致这两条道路和宝泉路、渭阳西路交通压力极大。
　　比起东部的文汇东路、迎宾大道和中部的两条下穿陇海线隧道来说，“彩虹十字”交通干道建设难度几乎为零。
　　目前的彩虹厂区已经停产，已经收归咸阳市所有，拆迁建设方面没有任何问题。他一不涉及生产企业，二不涉及铁路系统，尽早确定、尽早动工的话，估计只需一年时间即可。
　　府志君当时认为，西安地铁1号线三期即将通车（目前已经通车），必将带来大量的人流。
　　即使不考虑地铁新增的人流车流，未来三五年内，珠泉路、宝泉路、渭阳路、中华路、彩虹一路、彩虹二路等周边的众多楼盘也即将交付，咸阳西部城区的交通压力将空前巨大，咸阳应该尽早谋篇布局。
　　如今，府志君再将这个观点细化一下。
　　一是，西安地铁1号线三期站点建设和彩虹二路跨陇海铁路大桥建设结束后，彩虹二路势必将进行全面改造，届时，至少是半幅封闭，工期至少三年，彩虹二路的交通功能将会受到极大影响。
　　二是，彩虹一路跨渭河大桥已经立项并即将开工，工期也是至少三年。届时，彩虹一路（渭阳路至滨河路）、滨河路、中华路、渭阳路的交通也将受到极大影响。
　　三是，未来三五年内，珠泉路、宝泉路、渭阳路、中华路、彩虹一路、彩虹二路等周边的众多楼盘陆续交付入住，届时，咸阳西部城区的交通压力将空前巨大。
　　更要命的是，这三个“届时”很可能重叠，届时，东至彩虹一路、西至彩虹二路、北至人民路、南至中华路这一片区几乎整体封闭，因此加快打通大动脉、畅通微循环、连通断档点，提升区域内外互联互通水平显得尤为重要。
　　四是，相对于这一区域的北部片区（东至彩虹一路、西至彩虹二路、北至人民路、南至渭阳路），都是彩虹老厂区，目前除了龙湖彩虹俪景小区外全是厂房，如果不开发的话暂时还看不出有多大问题。
　　但是这一区域的南部片区（东至彩虹一路、西至彩虹二路、北至渭阳路、南至中路）则完全不同。
　　南部片区是一个三角地，东边是汇通夜市、偏转社区、南安村，西部是城投时代社区、金山电器社区。
　　这一片区，人流车流巨大，城市道路建设极为落后，内部没有一条畅通道路。
　　因此应该配合着“彩虹十字干道”建设，打通金华路。 　　金山公司门口的金华路（也叫西安路），向东是一条断头路，被西阳村隔断。这个区域内，有幼儿园、小学、初中、医院、有三个大型社区和两家企业，数万居民只能从金华路西口进出，而这条路本身又非常狭窄，因此异常拥堵。
　　当到了上下学时间，已经不能再用拥堵形容了。
　　尽快打通中华西路和渭阳西路之际，还应该同时打通金华路东段断头，两条路相交互通，必将极大地方便金山社区和城投时代社区居民出行。
　　而且传闻金华路近期就要进行雨污分离改造，如果不同时进行改建，两三年后实在撑不住了，势必又得进行再次围档开挖，再来个反复工程。
　　府志君要说的是：
　　一、城市交通一定要有“未堵先疏”思维。
　　咸阳市政道路建设要有全局眼光、预判功能，凡是城市主干道长时间施工，一定要抢先建设好备用道路。
　　这点我们有着切身的教训。
　　三年前西安地铁1号线三期开工，我们都知道世纪大道将受到长期影响，急需打通河堤路作为备用路。
　　结果河堤路至今都未全线通车。
　　在河堤路成为胡子工程之际，世纪大道、西宝高速又同时迎来改造，咸阳至西安之间的车辆交通比之前更加拥堵。
　　你可能不知道，当下的咸阳，除了空气质量指标常年名列全国第一之外，如今又多了一个指标——
　　交通拥堵指数
　　力压北上广深和西安，荣登榜首。 　　教训就在眼前，教训不可谓不深刻，彩虹一路大桥开工在即、彩虹二路改造在即，“彩虹十字干道”建设刻不容缓。
　　二、城市更新一定要“楼随路走，而不能楼随路走”。
　　这点我们咸阳也有深刻教训，就是团结路和立信街两条下穿陇海线隧道。
　　他们都早已举办了开工仪式，还是时任市委书记和市长亲自主持的，但是两年过去了，这两条隧道至今未能动工建设。
　　原因就是他们跟前的卡农国际和塞纳绿洲两个社区影响了施工，你说他中间没路吧，好像还能过车，留给人一些想法，你说在中间开条路吧，又只能搞单车道，又必须对小区和楼宇进行改造，而且怎么改都不合适。
　　如果当年主管部门在批建这两个小区时，能够考虑到未来这两条隧道建设，要么预留充足的空间，要么认为不合适，干脆取消隧道规划，都不至于造成现在这种进退不得、骑虎难下的难堪局面。
　　三、城市规划一定要“只能规划等建设，不能建设等规划”。
　　可能吧，现在的彩虹厂区除了龙湖彩虹俪景外暂时再无地产项目，可能是南安村暂时不拆迁，那么这个片区的道路我们就可以“暂时不考虑”、“暂时不建设”了？
　　不考虑、不建设，不要说眼下的问题多多，真要等到建设和拆迁的时候，再考虑道路问题就迟了。
　　想想西安地铁1号线三期开工两年了，中华路站却迟迟不能开建，原因就是早就应拆掉的华电东区的两栋楼一直没拆。直到今年春节，地铁施工单位下了最后通牒，如果正月十六收假之时仍然拆不了，就赶不上工期，地铁中华路站就无法建设，就将甩站撤销。
　　这下咸阳急了，正月初七，花了大势，闹了好大动静才把楼拆了。
　　即使拆了，也造成了延期，一度还影响了全线的通车，号称“地铁通不通，中华路说了算”。
　　其实换一个角度考虑，如果能先修建好“彩虹十字干道”，保障周边的出行，更新区域的市容，对彩虹厂区地产的开发和南安村的拆迁改造也是种极大的促进。
　　毕竟，我们的城市建设还是要靠我们自己，我们不能把啥都寄命在开发商身上。

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