城北巨变！秦皇北路、咸北大道改造即将完工，咸阳北出大通道焕然一新！

       乘峰而上。
　　对于咸阳市城市道路建设而言，可以说是“2024年全年红，2025年开门红”。
　　市内，彩虹二路跨铁路高架桥、东风路改造通车，彩虹一路跨渭河大桥开工，极大的舒缓了市内交通。
　　向东，克服了征地拆迁和涉铁安全等各种困难，河堤南路东延段、金湾西路两条卡脖子道路建成通车。
　　向西，咸兴大道提升改造工程过半，即将全线竣工。
　　向南，经过积极争取，在正在改扩建的西兴高速上，预留和扩建了四下穿通道，更加紧密了咸阳市区和西咸新区的联通。
　　我们再把目光转向北边。
　　春节前后，秦皇北路和咸北大道两条道路的提升改造也将结束，整个咸阳北城区的交通状况将迎来根本性的好转。 　　说起秦皇北路，咸阳人眼里全是泪。
　　过了吴家堡转盘，北向的两条道路，一条秦皇北路，一条咸宋路，让咸阳市民骂了不止十年。
　　这两条道路归属咸阳时，咸阳北上并不积极，尽管“北塬新城”口号提的山响，也在秦皇北路上规划建设了汽车产业园，一度要平替西安三桥车城。
　　但是在道路建设上，绝对配不上“新城”“汽车城”这些字眼，早就成为市区道路的秦皇北路，竟然长期以来一直没有路灯。
　　没有路灯，不但交通安全得不到保障，民生和商业发展更是无从谈起。
　　然后，就是西咸新区的划转和空转，四年后再交回咸阳时，只剩下了更加破败不堪的道路和一堆堆的烂尾楼。
　　当年，咸平路、咸宋路、秦皇北路随着西咸新区秦汉新城划归西安直管，咸阳市不知道咋想的，漠视这一涉及自身城市发展的重大变故，眼瞅着将城区拦腰斩断、将市区和经开区直接分割的秦汉新城双照、周陵、渭阳等区域分家离去，直接造成了城北发展滞后二十年。
　　必须要感谢杨长亚，在他短短的任期内，咸阳收回了兴平市南位镇和秦都区双照街办，咸平路建设和陕工职院新校区等重大建设项目才得以顺利进行。
　　更重要的是，此举向咸阳、向西咸新区，乃至向全省昭示，西咸新区不合理的划转不是一成不变、不可变更的。
　　实事求是，遵循城市建设、经济发展、社会民生的客观规律，没有什么“不可以”。 　　2022年底，咸阳市虽然未能收回周陵街办，但是收回了周陵街办的陈老虎寨和苏家寨两个村子。
　　这两个村子虽然面积只有2.03平方公里，但是对咸阳却至关重要，因为他们位于吴家堡正北边，直接限制了咸阳市的北上。
　　更为可笑的是，咸阳汽车北站恰好位于其中。
　　给大家讲一个笑话，其实他不是笑话，是真事，搞得咸阳市和西咸新区都头大的不行。
　　说咸阳汽车北站内部属于咸阳市管理，外部属于西咸新区秦汉新城管理。
　　问题是，这个“内部”和“外部”到底咋划分？
　　最后约定，以车站广场的道沿为界。
　　每次创文检查的时候就尴尬了，秦汉新城生怕咸阳的环卫工人把垃圾从道沿上扫下来，咸阳生怕秦汉新城道路打扫不干净拖累了自己。
　　如果一个小偷，在咸阳汽车北站犯了事，他只要从道沿上跳下来，就进入秦汉新城地界，咸阳的警察就管不了他。
　　如此荒谬，何谈发展？
　　秦皇北路还属于秦汉新城时，咸阳市就启动了改造计划，当时的安排是，由咸阳市渭城区提供资金，由秦汉新城负责拆迁。
　　问题是秦汉新城对福银高速以西根本就没兴趣，拆迁又是天下第一难事，这事一直拖了下来，直到咸阳市收回这两个村子。 　　好了，说到目前的道路改造上。
　　秦皇北路为312国道的组成部分，南起点为文林路，沿线途经汽车北站、汽车产业园区等，向北延伸至北上召什字与经开区连接。
　　秦皇北路改建项目分为A、B两个标段：
　　A标段由汽车北站至高干渠，道路总长度为2.1公里，工程红线宽度为70米，采用双向8车道的设计标准。
　　B标段由高干渠至五陵塬路，道路总长度为1.45公里，工程红线宽度为130m。
　　整条道路设置了机动车道和人行道，实现了机动车、非机动车和行人的分流，提高了道路的通行效率和安全性。
　　B标段之所以这么宽，是因为他归属秦汉新城时改造了一次，那次改造改造的莫名其妙，几乎建设了两条并行的道路。这次把两条道路合二为一，因此显得格外宽阔。
　　截止目前，主体工程已全部完成，后面，那些线网也将落地。但由于春节来临，一些收尾工程还得要安排在年后了。
　　可以确定的一点是，春节期间，路灯必须亮起，保证行车安全。 　　秦皇北路的改造提升，将极大的改善咸阳城区的交通状况，缓解交通拥堵问题，对于市民来说，出行将更加便捷。
　　秦皇北路的改造提升，也是城市建设发展的一个重要里程碑。秦皇北路是由东向西出咸阳的主干道，施工道路附近有学校、车站、建材市场等人流量较大的区域，且沿路两边都是商户，他不仅改善了城市的交通条件，提升了城市的综合竞争力，也为周边市民创造了更加美好的生活环境。 　　和秦皇北路同时改造的是咸北大道。
　　咸北大道是秦皇路与经开区相连的一条南北向交通主干道，说起他，府志君也有个段子。
　　前两年，有天晚上，府志君开车拉着西安的几位朋友从咸阳北下高速，进入咸阳市区吃饭。
　　刚开始，他们看到经开区灯亮的闪，直夸咸阳建设的好。
　　谁成想紧接着上了咸北大道，一片黑灯瞎火。
　　这下他们不淡定了，认为府志君走错了，哪有越往城里越黑的道理？
　　府志君说没错，后面的秦皇北路更黑。
　　他们死活不信，非要开起导航。
　　一看没错，真是这条路啊。
　　啧啧了一路。 　　咸北大道改造范围南起秦皇北路，北至北塬大道，道路全长约3.8公里，红线宽度70m，渠化段74-78m。
　　咸北大道的建成，提升了道路通行能力，缓解了交通拥堵现象，提高了交通安全性，将极大地改善咸阳市主城区与经开区的交通状况。
　　咸北大道还是经开区内部“三横、两纵”主干路网之一，它不仅缩短了两地之间的时空距离，还为经开区注入了新的活力，带动了周边区域的发展进程。 　　府志君要说的是：秦皇北路和咸北大道修的快！
　　这两条道路的施工现场以及道路地下管线复杂，既要保障人员的正常通行，又要保证项目的施工进度。主管单位和各施工单位采用不同方案，全段全面开花，多个施工点全面推进，电力管道、雨污水管道、道路灰土、水稳、沥青铺设、路沿石铺装等多线并进。
　　项目采用倒排工期的方式，24小时不间断施工，明确每天的施工任务，落实人、材、机计划供应，现场随机配置，保证了施工任务的完成。 　　府志君要说的是：秦皇北路和咸北大道修的好！
　　这两条道路不但路面修的快，还配套建设了有多条绿带，在道路绿化设计中引入“城市森林大道”的概念，营造“车在树中行，路在草中延，人在花中游，鸟在林中飞”的“城市绿色廊道”。
　　在两条道路汇合处，还修建了一个小公园，解决了人们对开阔空间、通畅视野、喜悦氛围、休闲娱乐的环境要求。
　　以前我们仅仅是修路，现在明白了，道路不仅是行车，还是城市景观的重要组成。 　　府志君更要说的是：秦皇北路和咸北大道体现了一种新形势，就是敢啃硬骨头，能啃硬骨头！
　　其实不光是秦皇北路和咸北大道，包括今年的彩虹二路跨铁路高架桥、东风、彩虹一路跨渭河大桥、河堤南路东延段，哪个不是规划了十年八年，有的都开工了，但是一碰到点困难立马又停了，缩了。
　　在秦皇北路和咸北大道的规划资料中，竟然全是“北塬新城”啥啥啥，说明这些道路早就规划了，但一直拖了小二十年才动工完工。
　　好在这次动工后没有停，没有缩，那些困难最终被一一攻克。
　　说明我们咸阳，我们咸阳的主管单位、主管领导们牙口硬了。 　　府志君还要说的是，尽管建成了秦皇北路+咸北大道这条北上大通道，但依然不能满足咸阳城区发展速度对交通配置的需求。
　　未来，咸阳还需抓紧建设三条大通道。
　　一是，利用福银高速改扩建机遇，争取咸平路与福银高速连通，并修建咸平路与交汇道路，尤其是与宝泉路的立交，使咸平路成为新的城市中轴线。
　　二是，彩虹二路北延段要尽快开工，既将彩虹二路跨铁路高架桥的功能最大化，又及早满足文兴路众多新建楼盘的出行需求。
　　三是，利用世纪大道改扩建、西兴高速改扩建的机遇，实现世纪大道下穿西兴高速，连通沣西新城。
　　有些道路，现在看起来似乎还是梦想，但只要咸阳的发展不停步，梦想就会成真。（许衙评 荐）

责任编辑：韩雪