高铁“一线牵” 秦晋情更深

　　一列动车组列车行驶在大西高铁线上(资料照片)。 通讯员 刘翔摄

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　　7月1日7时许，当天从西安北站开往太原南站最早的一趟动车——D2506次列车准点启程。

　　把时间的指针拨回到10年前：2014年的7月1日，大西高铁(太原至西安段)建成后的第一趟动车鸣笛启程，宣告“秦晋之好”进入高铁时代。

　　大西高铁，曾是中国西部铁路建设重点工程，穿越黄土高原、跨过黄河、直入关中平原，一手牵起山西大同，一手牵起陕西西安。大西高铁建成通车后，太原到西安的铁路乘车时间由10个多小时缩短至3个小时左右，大同到西安的铁路乘车时间由15个小时缩短至6个小时左右，“千里秦晋一日往返”成为现实。

　　以大西高铁为纽带，山西的太原、晋中、临汾、运城以及陕西的渭南、西安等十几个城市连接成了一个“高铁生活圈”。

　　开通第一年，大西高铁旅客运送量就达到了1600多万人次;开通5年，大西高铁累计运送旅客9000多万人次;开通10年，大西高铁旅客发送量累计超2.5亿人次。“以前坐大巴往返，前后加起来要花费一天时间，回一趟家不容易。现在坐高铁一个多小时就到了，车次也很多。”工作在山西永济、家住陕西西安的李学亮说。

　　在西安一家电商物流企业工作、老家在山西祁县的韩媛辰同样深有感触：“以前，家里老人认为，姑娘嫁到西安是远嫁。高铁开通后，出行方便了，老家来西安做生意、定居的人也越来越多，家里老人的观念也慢慢改变了。”韩媛辰是家中独女，大学毕业时，父母希望她能够到太原工作，但她留在西安成了家。

　　大西高铁的开通，改变了李学亮、韩媛辰的生活，也为大荔县的发展插上了一对“翅膀”。

　　大荔县，古称同州，地处关中平原东部最开阔地带，是渭南面积最大的县，也是陕西的东大门，被誉为中国枣乡、陕菜之乡、陕商故里，盛产西瓜、冬枣、葡萄、黄花菜等农副产品。

　　大西高铁开通前，大荔县是陕西为数不多的既不通铁路也不通高速公路的县。2014年，大西高铁建成通车，大荔县迈入高铁时代。如今，每到节假日，中国铁路西安局集团有限公司都要加开西安到大荔的动车组列车，满足旅客的出行需求。

　　“大西高铁开通，对我们合作社销售冬枣起到了非常大的推动作用，不仅让我们扩大了销售半径，还给我们带来了更多合作机会。许多外地的批发商和电商企业负责人坐高铁来寻求合作。”大荔田禾冬枣专业合作社负责人张晓峰说，“我们还开发了‘高铁+旅游+农产品’特色体验项目，邀请游客来大荔采摘、品尝冬枣。”

　　深藏“闺中”的农特产品，坐上高铁走了出去。而陕西德飞新能源科技有限公司等一批高科技企业，则坐着高铁来到大荔县“安家”，加速大荔县产业转型升级，助推区域经济发展。

　　如果仔细盘点大西高铁途经地区，会发现大西高铁还是一条“风景线”，所经地区县县有名胜、处处有美景。旅客坐着动车，沿着大西高铁线，能参观陕西的华山、大雁塔、兵马俑等景点，也能游历山西的晋祠、乔家大院、平遥古城等景区，还能领略盆地、山地、平原、河川、湿地等不同地貌的魅力。

　　“对平遥古城来说，大西高铁不只是一个交通工具，还是打开平遥古城通往世界的窗口。我们打造了平遥国际摄影大展、平遥电影展等一系列节庆活动，还打造了又见平遥、平遥科技秀、平遥灯光秀等吸引年轻人的业态。”平遥文化和旅游局信息中心主任陈红瑾接受采访时说。

　　大西高铁“串珠成线”，推动着沿线地区旅游业的发展。“‘快旅慢游’已成为新趋势。大西高铁的开通，把‘跨省游’变成了‘周边游’‘周末游’，更符合当下年轻人的喜好。”从业多年的旅游体验师高迎翔说。

　　为满足旅客的出行需求，中国铁路西安局集团有限公司根据客流实时增长情况，加密图定列车开行对数，并在节假日动态开行旅客列车。今年暑运，大西高铁开行列车将达56对。“我们在大西线路的班组推行‘佳欢服务法’，即形象佳、环境佳、服务佳，对老人、儿童等重点旅客做到‘一赞’‘二询’‘三宣’，让旅客的出行体验更美好。”中国铁路西安局集团有限公司西安客运段动车组三队党总支书记汪洋说。

　　开通运营10年，大西高铁方便了沿线群众出行，见证了沿线地区的飞速发展，让秦晋情更深、意更浓。

责任编辑：李欢颜